Remarques sur le poids des véhicules et les informations relatives au poids

Remarques sur le poids des véhicules et les informations relatives au poids

Chaque camping-car, fourgon et caravane est conçu par le constructeur pour une masse maximale techniquement admissible qui ne doit pas être dépassée pendant les déplacements. Le règlement d’exécution (UE) 2021/535 de la Commission du 31 mars 2021, appliqué uniformément dans l’Union européenne, contient des dispositions légales relatives au poids des véhicules. Nous en avons résumé pour vous les principaux points. Veuillez lire attentivement les explications et les conseils ci-après. Il convient d’y prêter une attention particulière lors du choix de votre véhicule et de la configuration de l’équipement spécial. Nos partenaires commerciaux se feront un plaisir de vous assister.

1. La masse (en charge) maximale techniquement admissible

La « masse maximale techniquement admissible » est la masse maximale définie par le constructeur que votre véhicule peut supporter en charge pendant les déplacements. Veuillez noter que le dépassement de la masse maximale techniquement admissible pendant les déplacements peut constituer un risque pour la sécurité et est passible d’une amende dans de nombreux pays européens. Par conséquent, nous vous recommandons de peser votre véhicule avant de prendre la route et de vous assurer que la masse maximale techniquement admissible est respectée. Vous trouverez des informations sur la masse maximale techniquement admissible pour chaque plan d’aménagement dans les données techniques.

2. La masse en ordre de marche

En principe, la « masse en ordre de marche » correspond au poids du véhicule vide de série selon les spécifications du constructeur et comprend, conformément à la définition légale, pour les camping-cars et les fourgons, le réservoir de carburant rempli au moins à 90 %, le poids forfaitaire du conducteur pris en compte de 75 kg, le carburant et les liquides ainsi que la masse de la carrosserie, de la cabine, du dispositif d’attelage (s’il est de série) et du kit de réparation crevaison.

Pour les caravanes, la masse en ordre de marche comprend la masse du véhicule équipé de l’équipement de série conformément aux spécifications du constructeur, y compris les liquides, la masse de la carrosserie, les dispositifs d’attelage supplémentaires (s’ils sont de série) et le kit de réparation crevaison.

La masse en ordre de marche est indiquée dans les données techniques pour chaque plan d’aménagement.

Veuillez noter que les données relatives à la masse en ordre de marche figurant dans les données techniques sont des valeurs calculées dans le cadre de la procédure d’homologation. Elles sont soumises à des marges de tolérance légalement admissibles allant jusqu’à ± 5 %, qui peuvent influer directement sur la charge utile restante du véhicule individuel.

Exemple :

Vous trouverez également des informations sur la marge légale de la masse en ordre de marche dans les données techniques.

Comme ces marges de tolérance légalement admissibles influent directement sur la charge utile restante du véhicule individuel, il convient d’en tenir compte dès la configuration du véhicule.

Exemple :

Si le véhicule de l’exemple ci-dessus présente des tolérances légales de + 1 % sur la masse en ordre de marche, la masse en ordre de marche passe de 2 939 kg à 2 968,4 kg, ce qui réduit la charge utile du véhicule de 29,4 kg.

3. La masse réelle du véhicule et de l’équipement de série/spécial

La « masse réelle du véhicule » comprend la masse en ordre de marche et l’équipement spécial au départ usine.

L’« équipement de série » désigne la configuration de base d’un véhicule équipé de toutes les caractéristiques requises par la loi. Il s’agit notamment de tous les équipements montés de série. Pour plus de détails sur l’équipement de série, consultez notre configurateur.

L’« équipement spécial » désigne tous les équipements non inclus dans l’équipement de série qui sont montés en usine sur le véhicule sous la responsabilité du constructeur et qui peuvent être commandés par le client. En revanche, les autres accessoires installés par le constructeur, par le partenaire commercial ou par vous-même après la livraison du véhicule au départ usine ne font pas partie de l’équipement spécial. Vous trouverez également des informations sur l’équipement spécial pouvant être commandé en usine dans notre configurateur.

Veuillez noter que l’installation d’équipement spécial réduit toujours la masse de la charge utile (cf. point 5). Pour connaître la masse maximale d’équipements spéciaux pouvant être sélectionnés pour chaque plan d’aménagement, consultez les informations relatives à chaque plan d’aménagement (cf. point 6).

4. La masse des passagers / le nombre maximal de couchages

Pour les camping-cars et les fourgons, la masse des passagers est calculée sur la base du nombre de personnes en ordre de marche indiqué pour chaque plan d’aménagement dans les données techniques. Un poids forfaitaire de 75 kg est appliqué pour chaque personne transportée, quel que soit le poids réel des passagers. Le conducteur ayant déjà été pris en compte dans la masse en ordre de marche, il n’est pas ajouté à la masse des passagers. Par conséquent, pour un véhicule dont le nombre de personnes autorisées en ordre de marche est de 4, la masse des passagers est de 225 kg (3*75 kg).

Pour les caravanes, le nombre de couchages est également indiqué pour chaque plan d’aménagement dans les données techniques. Toutefois, le nombre de couchages ne constitue pas une masse distincte à prendre en compte dans le calcul du poids du véhicule. En revanche, dans le cas des caravanes, le nombre de couchages est déterminant pour le calcul de la charge utile minimale (cf. point 5).

5. La charge utile et la charge utile minimale

Pour les camping-cars et les fourgons, la « charge utile » désigne la différence entre la masse maximale techniquement admissible en charge et la masse en ordre de marche, augmentée de la masse des passagers et de la masse de l’équipement spécial.

Pour les caravanes, la « charge utile » est calculée en déduisant de la masse maximale techniquement admissible la masse en ordre de marche et la masse de l’équipement spécial.

Le règlement d’exécution (UE) 2021/535 impose aux véhicules construits par HOBBY une « charge utile minimale » fixe pour les bagages et autres objets qui ne font pas partie de l’équipement spécial installé en usine. Le but est de s’assurer que vous pouvez transporter des bagages personnels et de l’approvisionnement (par ex., des vêtements, des équipements de toilette et de cuisine, de la nourriture, du matériel de camping ou des jouets) sans dépasser la masse maximale techniquement admissible en charge.

Pour les camping-cars et les fourgons construits par HOBBY, cette charge utile minimale se calcule selon la formule suivante :

masse de la charge utile minimale en kg ≥ 10*(n + L)
n = nombre maximal de passagers plus le conducteur et
L = longueur totale du véhicule en mètres.

Exemple : pour un camping-car avec 4 places assises autorisées et une longueur de 7 m, la charge utile minimale est de 110 kg (10*[4+7]).

En revanche, pour les caravanes, la charge utile minimale prescrite par la loi se calcule en fonction du nombre maximal de couchages :

masse de la charge utile minimale en kg ≥ 10*(n + L)
n = nombre maximal de couchages et
L = longueur de cellule du véhicule en mètres.

Exemple : pour une caravane de 3 couchages et d’une longueur de cellule de 5,5 m, la masse de la charge utile minimale est de 85 kg (10*[3+5,5]).

La configuration de votre véhicule ne doit pas être inférieure à cette charge utile minimale. Si, suite au choix d’un équipement spécial, la masse réelle du véhicule est telle qu’il ne reste plus suffisamment de masse libre pour les passagers (uniquement pour les camping-cars et les fourgons) et la charge utile minimale entre la masse réelle du véhicule et la masse maximale techniquement admissible, deux options s’offrent à vous lors de la configuration selon le plan d’aménagement : sélectionner une augmentation de charge (augmentation de la masse maximale techniquement admissible) et/ou désélectionner un équipement spécial. Dans le cas contraire, vous ne pouvez poursuivre ni la configuration ni la commande.

Le cas échéant, vérifiez auprès de votre revendeur HOBBY que la masse maximale techniquement admissible n’est pas dépassée, c’est-à-dire qu’il reste suffisamment de masse libre pour les conducteurs (uniquement pour les camping-cars et les fourgons) et la masse de la charge utile minimale.

6. La masse maximale pour l’équipement spécial

Afin que la masse maximale techniquement admissible du véhicule, compte tenu de la masse en ordre de marche, de la masse des passagers (uniquement pour les camping-cars et les fourgons) et de la charge utile minimale prescrite par la loi, ne soit pas dépassée par l’installation de l’équipement spécial, HOBBY a limité l’installation d’équipements spéciaux et a fixé, côté constructeur, une « masse maximale pour l’équipement spécial ».

Pour les camping-cars et les fourgons, elle est calculée en déduisant de la masse maximale techniquement admissible la masse en ordre de marche, la masse des passagers et la charge utile minimale. Pour les caravanes, elle se calcule en déduisant de la masse maximale techniquement admissible la masse en ordre de marche et la charge utile minimale.

Étant donné que la masse en ordre de marche est une valeur calculée soumise à des tolérances légales allant jusqu’à ± 5 % et que ces tolérances peuvent conduire à une charge utile inférieure à la charge utile minimale, la masse maximale pour l’équipement spécial est également calculée en tenant compte, à titre de précaution, des tolérances légales admises. Sont également pris en compte les éléments d’équipements spéciaux des variantes nationales / modèles spéciaux qui ne font pas partie de l’équipement de série.

Vous trouverez des informations sur la masse maximale des équipements spéciaux pour chaque plan d’aménagement dans les données techniques.